Привет всем,
сегодня у нас Daewoo Gentra, автомобиль с длинной и запутанной историей. Давайте попробуем в ней разобраться : изначально модель создавалась тогда еще корейской компанией Daewoo, но из за финансовых проблем, права на бренд Daewoo и соответственно на все его автомобили были проданы General Motors. После этих манипуляций автомобиль собирался практически по всему миру и под разными названия (Buick Excelle, Holden Viva, Suzuki Forenza), чаще всего он встречается под именем Chevrolet Lacetti. В 2009 году на его смену пришла модель Cruze, а права на производство Lacetti вернулись к компании Daewoo, только теперь уже не корейской, а узбекской.
Теперь давайте посмотрим что нового в автомобиле по сравнению с Lacetti. Начнем с внешности. Единственное изменение это фары, которые перекочевали сюда с Lacetti hatchback, плюс немного изменилась форма переднего бампера и в нем появились противотуманки. Благодаря этому автомобиль стал выглядеть немного современнее, хоть и в целом больше никаких изменений в дизайне нет.
сегодня у нас Daewoo Gentra, автомобиль с длинной и запутанной историей. Давайте попробуем в ней разобраться : изначально модель создавалась тогда еще корейской компанией Daewoo, но из за финансовых проблем, права на бренд Daewoo и соответственно на все его автомобили были проданы General Motors. После этих манипуляций автомобиль собирался практически по всему миру и под разными названия (Buick Excelle, Holden Viva, Suzuki Forenza), чаще всего он встречается под именем Chevrolet Lacetti. В 2009 году на его смену пришла модель Cruze, а права на производство Lacetti вернулись к компании Daewoo, только теперь уже не корейской, а узбекской.Теперь давайте посмотрим что нового в автомобиле по сравнению с Lacetti. Начнем с внешности. Единственное изменение это фары, которые перекочевали сюда с Lacetti hatchback, плюс немного изменилась форма переднего бампера и в нем появились противотуманки. Благодаря этому автомобиль стал выглядеть немного современнее, хоть и в целом больше никаких изменений в дизайне нет.
Что касается двигателя, то автомобиль был лишен силовых агрегатов объемом 1.6 и 1.8 литра. Узбеки ограничились одним единственным полутора литровым двигателем, мощностью 107 л.с. Кстати такой же двигатель устанавливается на Chevrolet Cobalt. Как и в Lacetti, коробок передач осталось две : 5-ти ступенчатая механика и новый 6-ти ступенчатый автомат. Если честно, я не очень люблю АКПП, но этот автомобиль с ней едет реально лучше чем на ручке.
Что касается салона, в нем никаких изменений нет, но на мой взгляд они там и не нужны. Интерьер довольно лаконичный и современный, материалы отделки на хорошем уровне для такой цены, много деталей исполнено из мягкого пластика,сидения стали немого удобнее и выполнены они из более прочного материала, а качество искусственного дерева меня просто поразило. Оно выглядит намного дороже чем у корейцев и даже некоторых японцев.
В целом автомобиль получился довольно неплохой. Он имеет адекватный двигатель, просторный салон и достойную внешность, а что еще нужно за такие деньги?
Комментариев нет:
Отправить комментарий